Подробно смотрите материалы в подборке документов КонсультантПлюс!
Новая реальность на дорогах: как Приказ Минтранса № 160 изменил работу водителей с 1 сентября 2026 года.
После вступления в силу нового регламента транспортные компании, отделы кадров и сами водители продолжают адаптироваться к обновленным правилам игры. С 1 сентября 2026 года приказ Минтранса России от 14.04.2026 № 160 (зарегистрирован в Минюсте 15 мая под № 86476) полностью заменил привычный порядок из приказа № 424.
На первый взгляд базовые цифры и правила остались прежними: 40-часовая рабочая неделя и 45-часовой еженедельный отдых незыблемы. Однако механика их подсчета стала сложнее, а гибкость графиков возросла за счет более жестких рамок компенсации отдыха. Главная интрига документа — появление «серой зоны» между табелем учета рабочего времени и данными тахографа, что напрямую влияет на расчет зарплатных налогов и риск штрафов для бизнеса.
Четыре главных изменения в документе.
1. Гибкий график управления автомобилем.
Главное послабление коснулось лимита в 10 часов вождения. Ранее превышать стандартные 9 часов разрешалось лишь дважды в неделю. Теперь это ограничение снято при условии разделения рабочего дня на части. Если водитель делает длительный перерыв внутри смены, лимит в 10 часов становится ежедневной нормой. При этом глобальные рамки сохраняются жестко: не более 56 часов управления за одну календарную неделю и 90 часов за любые две последовательные недели.
Пример: Водитель совершает рейс Москва — Екатеринбург. Он едет 5 часов до точки промежуточной разгрузки, отдыхает положенное время вне кабины, принимает машину обратно и завершает оставшиеся 5 часов пути. Обе половины легальны без использования квоты «двух раз в неделю».
2. Жесткая компенсация выходных.
Прежний регламент позволял работодателям маневрировать сокращенным еженедельным отдыхом, часто присоединяя его к ближайшему свободному дню или разбивая компенсацию. Новый приказ пресек эту практику. Сокращенный еженедельный отдых теперь разрешено присоединять только к очередному плановому еженедельному отдыху. Это исключает создание искусственных длинных каникул посреди учетного периода и заставляет логистов планировать рейсы на месяц вперед, заранее закладывая окна для восстановления сил водителя.
3. Новая структура рабочей смены.
Приказ № 160 уточнил правила внутрисменных пауз. Перерыв между частями рабочего дня теперь можно устанавливать сразу после перерыва для отдыха и питания. Для работодателя это означает возможность собрать все периоды отсутствия движения единым блоком во второй половине дня, оптимизируя логистику погрузки-разгрузки. Время этого междусменного перерыва больше не включается в рабочее, но требует фиксации согласия водителя в дополнительном соглашении к трудовому договору.
4. Расширение понятия «рабочее время».
Это изменение стало главным моментом для бухгалтерий. В рабочее время водителя теперь официально включены:
- Подготовительно-заключительные операции (ПЗВ): получение путевого листа, осмотр ТС, проверка пломб;
- Прохождение обязательных медосмотров, включая время следования до кабинета врача и обратно;
- Время ожидания погрузки, выгрузки, посадки пассажиров или технической помощи;
- Простои по независящим от водителя причинам;
- Время на самостоятельное устранение неисправностей.
Тахограф фиксирует только движение и отдых. Табель же должен учитывать часы, проведенные водителем в ожидании груза на складе. Несовпадение этих данных — прямой путь к доначислению страховых взносов и штрафам со стороны трудовой инспекции.
Памятка для кадровой службы и отделов логистики.
Чтобы избежать административной ответственности по статье 11.23 КоАП РФ, компаниям необходимо пересмотреть локальные нормативные акты (ЛНА). Ниже приведена сводная таблица ключевых параметров режима труда и отдыха (РТО), действующих на 15 сентября 2026 года.
Исключения: кто работает по старым правилам?
Требования Приказа № 160 распространяются на всех наемных водителей коммерческого транспорта, а также на индивидуальных предпринимателей, управляющих своим авто самостоятельно. Однако законодатель сделал ряд исключений. Новые нормы РТО не применяются к:
- Военнослужащим при исполнении обязанностей военной службы;
- Водителям международных автомобильных перевозок;
- Шоферам служебного транспорта органов государственной власти;
- Перевозчикам в пределах территории предприятия (без выезда на дороги общего пользования);
- Водителям ведомственной охраны, пожарных расчетов, машин скорой помощи и правоохранительных органов, ведущих оперативно-розыскную деятельность.
Ответственность и контроль.
Контролирующим органам предписано сопоставлять данные тахографа с табелями учета рабочего времени и путевыми листами. Проверка только одного источника может не выявить переработки. За нарушение режима предусмотрены существенные штрафы. Работодатель несет ответственность, если допустил переработку фактически установленным им графиком, а не просто из-за ошибки самого водителя. Особое внимание уделяется допуску к рейсу без тахографа или с неисправным прибором — здесь суммы штрафов аналогичны нарушению РТО.
Чек-лист действий для руководителя:
- Издать приказ о переходе на суммированный учет (если применимо) и внести изменения в Правила внутреннего трудового распорядка (ПВТР).
- Пересмотреть графики сменности с учетом возможности ежедневных 10-часовых рейсов при разделении смены.
- Актуализировать должностные инструкции механиков и диспетчеров: они должны фиксировать время простоя и ожидания загрузки как рабочее.
- Провести инструктаж водителей: объяснить новый порядок предоставления специального перерыва (возможность деления 15+30) и жесткие условия сокращения еженедельного отдыха.
- Настроить программное обеспечение для автоматического сопоставления данных карт водителей, отчетов тахографа и табелей Т-12/Т-13.
Переходный период всегда выявляет узкие места. На сегодняшний день главной зоной риска остается недооценка подготовительного времени сотрудниками складов и диспетчерами. Те компании, которые уже сегодня автоматизируют фиксацию времени ожидания погрузки, застрахованы от претензий Роструда в ходе плановых проверок конца 2026 года.
КонсультантПлюс — это не просто база нормативных актов, а интеллектуальный помощник юриста, бухгалтера и кадровика. Система объединяет актуальные законы, профессиональные разъяснения, образцы документов и современные инструменты поиска, что позволяет быстро находить ответы на любые вопросы, минимизировать риски и повысить качество работы.